9月28日鋼鐵行業新聞要聞

【原料新聞】

“煤超瘋”逆勢上行 神華兗州笑開顏

煤價漲勢可期,最高興的當然是港股市場上的“煤老板”們,而在港上市的煤炭概念股中,最為人熟知的當然是有“混改”光環加持的中國神華。作為中國最大煤炭企業及全球第一大煤炭上市公司,中國神華在煤炭全產業鏈皆為龍頭,煤炭產銷量及盈利均位居全國煤企首位,具有強大的競爭優勢,而煤炭全產業鏈的一體化運營有助獲取產業鏈各環節利潤,也可以很好地抵御單一環節行業波動風險。

中煤協會:推進煤炭優質產能釋放 穩定市場價格

加強煤炭生產運輸組織協調。煤炭企業要著重加強對煤礦生產、銷售、庫存等情況的跟蹤監測,努力保持煤礦合理庫存水平,及時發現和解決煤炭生產供應中出現的各種問題。特別是供應京津冀、東北等重點地區發電、供暖用煤的煤炭生產企業要主動與運輸企業和用戶銜接,確保穩定供應。

15家煤企三季度業績亮眼 再創近五年最高盈利水平

受煤炭銷售價格同比上漲、銷售量增加等因素影響,中國神華2017年上半年歸屬于公司股東的凈利潤同比增長147.4%。而由于2017年上半年完成利潤情況較好,目前煤炭市場價格處于相對高位波動,預計2017年前三季度歸屬于公司股東的凈利潤同比增幅將超過100%。

煤炭產能短期恐難釋放 煤價或維持高位至年底

,從9月底到10月初來看,煤炭供應依舊緊張,需求的力度依舊火爆,煤價居高不下也多受供需影響。其中主產地山西、陜西、內蒙等主要產地受到安檢、環保等各種因素影響,停產的煤礦越來越多,坑口車排隊等煤的現象十分嚴重。與此同時,六大電廠的耗煤量也在增多,庫存從本周開始下滑,補貨積極性仍存,10月份預計對現貨煤價從心理上有較強刺激。

大秦檢修或推遲 10月份煤價運價將續漲

隨著9月底前所有汽運集港煤炭陸續退出環渤海港口,鐵路運輸成為煤炭輸港的主力,而大秦線這一重要“北煤南運”大通道的檢修勢必對港口煤炭市場的走勢產生一定影響。如果暫且認定大秦線秋季檢修的時間推遲至10月25日到11月18日,共25天。那么,根據前期筆者的分析,今年大秦線秋季檢修期內,按照當前125萬噸左右的日均發運量來測算,今年秋季檢修期間的日均運量將較去年秋季檢修期日均運量下降20萬噸左右,累積減少運量約500萬噸。截至目前,大秦線合計發運煤炭31725.62萬噸,同比增加8097.22萬噸,漲幅達34%。

“大氣十條”任務收官剩仨月 山東劍指散煤治理

今年是落實國家“大氣十條”的收官之年。根據《大氣污染防治行動計劃》,到2017年山東省煤炭消費總量要比2012年凈削減2000萬噸。要完成這一目標任務,按照已經出臺的《山東省2017年煤炭消費減量替代工作行動方案》要求,年內山東需要實現煤炭消費量凈減壓2706萬噸,全省2017年煤炭消費總量控制在38233萬噸以內?!爸袊嚎仨椖渴?014年底開始啟動的,因為是智庫研究,我們提出來的這個目標都會比政府的規劃相應地更嚴格一些?!痹谌涨罢匍_的2017年第二期山東科技智庫論壇上,中國煤控課題組核心組成員陳炯表示,收官之年,各地的煤控任務艱巨,山東也不例外。多位專家為山東煤控支招,加大散煤治理的力度,推進清潔取暖成為共識。

【鋼價走勢】

鋼價短期內有壓力

由于前期鋼產量過大,且鋼價漲幅較高,建材庫存從七八月份開始也逐漸增長,需要一段時間去消化這些庫存,因此對四季度的行情來說,短期內存在較大壓力,“金九銀十”或許并不可期,價格調整200-300元(噸價,下同),甚至更多都是正常的。不過分析師也強調,雖然鋼價有回調壓力,但總體上不會出現太大的回落,建材價格回落至3500-3600元很正常,但不太可能回落至4月份的3000元左右,10月下旬以后,價格依然有反彈的希望。

熱軋板卷金九已失約 銀十會不會來呢

環保是把雙刃劍,環保的最終目的是減排,就當前鋼廠的技術水平而言,限產也是不得已而為之的手段。一般來說,企業為了降低減產損失,會將高爐檢修期盡量安排在采暖季,而在非采暖季開足馬力生產。正常情況下,企業將冶煉強度提高,產能充分發揮,全年產量增長10%是可能的。如果出現這種情況,采暖季節產量減了,但全年產量沒有減,供應偏緊局面或許不會如期出現。而近日,《人民日報》發文稱環保督查不僅是生態環境的保衛戰,也是一場轉型升級的持久戰。從這里我們不難看出,環保檢查的力度會一如既往地執行下去,在下游企業未完全達到環保指標,其他促進需求放量的利好消息未出爐的情況下,10月份產品需求量或許仍舊處于弱勢。

中鋼協:8月國內市場鋼材價格繼續上升 后期將呈小幅回落走勢

8月份,受供暖季限產、環保督查等政策措施持續發酵影響,市場預期持續升高,鋼鐵生產保持高水平,鋼材價格繼續上升。后期隨著市場預期出現回落,鋼價將呈小幅回落走勢。

中鋼協:8月末監測的八大鋼材品種價格升幅環比有所加大

8月末,監測的八大鋼材品種價格均繼續上升,且升幅均較上月有所加大。從鋼鐵協會會員企業庫存情況看,9月上旬末庫存量為1236萬噸,比8月下旬末上升1.06%。鋼材庫存由降轉升,后期市場壓力有所增加。后期鋼鐵產品供需形勢有所緩解,但結構性過剩矛盾并沒有得到根本解決;國家采取有力措施解決環保問題,后期環保壓力上升;煤炭、焦炭價格仍處于高位,對鋼企后期盈利會產生影響。

【鋼廠新聞】

為減少秋冬污染 中國鋼廠陸續停產限產

據悉,建龍集團已與阿鋼達成合作意向,以租賃的方式啟動生產,阿鋼當前擁有1260m3一座,該高爐于2013年投產,產能120萬噸/年,型材軋機一條,軋材能力100萬噸/年。從建龍方面得知,復產時間初步定在11月上旬,高爐復產后,第一步會以銷售鋼坯為主,后面再根據市場情況恢復型材的生產。我們會持續關注。

8月鋼鐵化工行業強力吸金,下游行業成本壓力加大

從公布的8月數據來看,營收和利潤依然保持著高速增長,不過上下游之間的分化更加明顯,上游漲價對下游產業帶來了壓力。這在某種程度上也說明,工業企業利潤高速增長并非是需求端的全面復蘇,而是部分行業供給側改革后供給收縮導致的。不過,9月以來黑色系期貨價格已經回落,未來相關行業工業企業利潤增速仍值得關注。

3年-5年內鋼鐵業去杠桿首攻債轉股“落地難”

當前,鋼鐵行業負債率明顯高于工業整體水平,鋼鐵企業財務負擔加重,部分企業債務風險加大,去杠桿勢在必行。目前,大部分債轉股協議都是“明股實債”形式,往往表面上降低了企業的負債率,實際上卻增加了企業的財務成本。下一步,應通過增股還債和增股投資模式,真正解決債轉股“落地難”問題。繼大力去產能之后,去杠桿成為鋼鐵業攻堅重點。

傳言獲“并購大王”北京建龍入主 阿城鋼鐵否認

西林鋼鐵集團阿城鋼鐵有限公司(簡稱阿城鋼鐵)向員工近日發布通知稱,建龍集團啟動生產在即,優先受理阿鋼員工報名面試工作定于本月30日截止。自2017年10月5日后開始面向社會招聘,屆時不再優先錄用阿鋼員工。在此之際,有業內傳言稱,建龍集團已經接手原阿城鋼鐵,即將在原來阿鋼的基礎上啟動生產。對此,新京報記者昨日致電阿城鋼鐵相關人士,對方否認了被建龍收購的消息。對于網傳通知上所謂的啟動生產,他表示,“這是租賃合作,廠房設備給他?!?/p>

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